Operadores y grandes grúas de carga en camiones

Feb 01, 2024

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lorries-know-your-responsabilidades/

Nos encontramos con un número cada vez mayor de vehículos pesados ​​de mercancías con grandes grúas de carga, vehículos que a menudo se han adaptado para alojar grúas con una capacidad de elevación de 80 toneladas o más.

El peso adicional causado por estas conversiones hace que los vehículos estén muy cerca de su capacidad de carga máxima, lo que significa que a menudo no pueden remolcar un semirremolque estándar sin exceder la longitud permitida del vehículo.

Los operadores, responsables de transporte y conductores deben tener esto en cuenta al transportar una carga en un vehículo de este tipo y observar las normas. Los operadores deben asegurarse de estar familiarizados con la forma en que transportan cargas y comprender si están sujetas a las regulaciones STGO (Orden general de tipo especial) o si están sujetas a los requisitos de Construcción y uso (C&U).

La siguiente información debería ayudar a los operadores a comprender mejor las circunstancias relacionadas con el transporte de carga en vehículos con grandes grúas de carga conectadas.

Algunos fabricantes han indicado a los operadores que pueden operar estas unidades de grúas de carga más grandes según las regulaciones STGO (Orden General de Tipo Especial). Este no es el caso. Los operadores deben asegurarse de que los vehículos de las grúas de carga funcionen de acuerdo con las normas correctas.

Hemos encontrado varios problemas. Éstas incluyen:

Los operadores son responsables cuando los vehículos no cumplan los requisitos.

Hemos visto un aumento del incumplimiento, en parte debido a la falta de comprensión o al intercambio de información incorrecta.

Un conjunto de vehículos visto al borde de la carretera con una longitud máxima de 17,8 m y la unidad tractora con un sobrepeso de 1.200 kg (16,5 m es el máximo según las normas C&U). En este caso, el vehículo transportaba 2 contenedores vacíos de 20 pies que no constituyen una carga anormal.

En marzo de 2021, la DVSA revisó esta combinación de vehículos en Devon. Se trataba de un tractor con una gran grúa de carga que arrastraba un semirremolque. Después de ser medido por los examinadores, se encontró que tenía una longitud total de 17,65 mts. La longitud máxima permitida para este tipo de vehículos es de 16,5mts.

Inicialmente, el tribunal falló en contra de la medida de ejecución adoptada por DVSA. Sin embargo, tras un recurso de apelación, el juez consideró correcta la opinión de DVSA. Se determinó que la longitud total del vehículo debería incluir todas las partes del vehículo, incluidas las partes en las que está montada la grúa. Cualquier accesorio que sobresalga de la parte delantera o trasera del conjunto de vehículos no se incluirá en la longitud total. También conviene recordar que las longitudes y voladizos permitidos para los vehículos difieren dependiendo de si el vehículo es rígido o si se trata de una cabina con remolque.

El resultado de este caso se utilizará para informar el trabajo de aplicación de la ley en el futuro y buscaremos procesar a los operadores que no cumplan con las reglas. Esto nos ayudará a apoyar la competencia leal en la industria y a mantener las carreteras seguras.

Un vehículo cargado con secciones de pontones que no era una carga anormal pero que se transportaba incorrectamente según STGO (Orden General de Tipo Especial).

En este caso se encontró que el vehículo estaba sobrecargado a 29.460kgs (permitidos 26.000kgs) sobre la cabeza tractora y medido a 18.mts (permitidos 16,5mts). El operador afirmó que la empresa que instaló la grúa le había dicho que podía utilizarla legalmente y que se podían restar las dimensiones de la grúa. Sin embargo, un examinador de la DVSA explicó que esto era incorrecto y que el vehículo debe cumplir con las dimensiones C&U.

El vehículo estaba prohibido por estar sobrecargado. Al día siguiente, el problema de la sobrecarga se solucionó cuando el operador informó a la Agencia de Normas para Conductores y Vehículos que habían reemplazado la unidad tractora existente por una unidad tractora más liviana. Esto permitió al conductor y al vehículo continuar su viaje.

Los diagramas a continuación demuestran dónde medir la parte delantera y trasera de la longitud total del vehículo. Se puede ver la diferencia entre la parte del “aparato” que se extiende más allá de la parte delantera o trasera del vehículo. En este caso se puede descontar la longitud e incluir la grúa de carga en la longitud del vehículo.

Para ayudar a asegurarse de que su vehículo esté funcionando con la longitud y el peso permitidos:

Es su responsabilidad como operador conocer las reglas antes de poner su vehículo en la carretera.

Si tiene alguna pregunta, háganoslo saber utilizando el cuadro de comentarios a continuación.