Lo sentimos, la Ordenanza de Pilotos de Calles Inteligentes para multar a los bloqueadores de carriles para bicicletas aún no ha entrado en vigor

Aug 29, 2023

Los pilotos de calles inteligentes no existen en este momento. Pero son algo que esperamos con ansias.

8:58 p. m. CDT del 16 de agosto de 2023

El auto estacionado ilegalmente está siendo remolcado en la cuadra 100 de South Wells. Imagen: movilidad estable vía Reddit

El sábado, un artículo de Melissa Weber me llamó la atención sobre un vídeo de hace tres meses publicado en Reddit por un usuario llamado "stablemobility". El camarógrafo, aparentemente andando en bicicleta, se dirige hacia el norte por un carril para bicicletas con pintura y postes en la cuadra 1100 del sur de Wells Street en South Loop, cerca de River City. El ciclista se acerca a un automóvil negro que está siendo remolcado fuera del carril por un conductor de vehículo del Departamento de Calles y Saneamiento de Chicago, y posiblemente le impongan una multa.

"¡Justicia en un hermoso día en Chicago!" exclamó el cartel. "Si los comentarios del conductor de la grúa fueron una indicación, ¡con suerte lo veremos mucho más a menudo!"

Weber pensó que el trabajador de Streets and San podría haberse estado refiriendo a una ordenanza que el Concejo Municipal de Chicago aprobó en diciembre pasado aumentando la multa por estacionarse en un carril para bicicletas de $150 a $250, a partir de diez días después de su aprobación. La legislación también amplió quién puede multar a un vehículo en un carril para bicicletas para incluir a los agentes de policía, el Departamento de Transporte de Chicago y Street and San, y permite que el Departamento de Finanzas de Chicago aconseje a Streets and Sans que remolquen vehículos.

Weber también señaló que en marzo pasado el Consejo aprobó la ordenanza Smarts Streets Pilots, que permite a la ciudad multar por correo a los propietarios de vehículos registrados por estacionar ilegalmente en carriles para bicicletas y otros lugares. La ordenanza permite que se fijen cámaras policiales en postes de la ciudad o en el frente de vehículos de la ciudad o de la CTA. La legislación establecería dos programas piloto de dos años en el área delimitada por el lago Michigan, Ashland Avenue, North Avenue y Roosevelt Road, una zona de menos de nueve millas cuadradas.

Eso me hizo pensar, y algunos lectores de Streetsblog me han preguntado últimamente: ¿qué está pasando con ese piloto? ¿Ha entrado en vigor este tipo de vigilancia de carriles bici? Lamentablemente, la respuesta es no.

"La ordenanza Smart Streets Pilots... autoriza a la ciudad a multar a los conductores por correo por diversas infracciones, incluido el estacionamiento en carriles para bicicletas, carriles exclusivos para autobuses, cruces de peatones y paradas de autobús en el área piloto", me dijo la portavoz del CDOT, Erica Schroeder. "La ciudad está en el proceso de desarrollar procedimientos operativos interdepartamentales y no ha comenzado a emitir multas ni a remolcar vehículos en relación con el programa".

Así que los pilotos de calles inteligentes aún no existen. Pero son algo que esperamos con ansias.

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Además de editar Streetsblog Chicago, John escribe sobre transporte y otros temas para publicaciones locales adicionales. Originario de Chicago desde 1989, le gusta explorar la ciudad a pie, en bicicleta, en autobús y en el tren 'L'.

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